碳纤维增强复合材料用途-威尼斯5994

目前汽车轻量化主要是通过结构设计与轻质材料应用两方面来实现。各厂商在结构设计上多是以减小车身骨架及车身钢板的质量来减重，在此方面基本上是殊途同归，同级产品间能够体现出差异性的余地并不大。

能在轻量化结果面前举重若轻的还是材料。尽管材料也在发展进步，威尼斯5994-7411威尼斯厂家觉得成本在其中还是扮演着很重要的角色，所以铝、镁、碳纤维等材料目前还不会在经济型轿车中大量出现，但它们却已是豪华车型“减重”的材料了。

为了到达减重和坚固的双重目的，全新宝马7系除了在材料选择方面不惜成本之外，车身结构上也使出了宝马智能轻量化结构这记”大招“。这项应用于量产车身上的技术”瘦身“效果也极为明显，相比前代车型，全新750i

xdrive重量足足减轻了130 kg。

宝马提出的智能车身其实是一个由碳纤维增强复合材料、超高强度钢和铝合金组成的混合型结构，据称这种复杂技术的制造目前仅有宝马能够驾驭。同时，宝马的车用碳纤维年产能将达到9000吨，在这一领域奠定了优势。

,威尼斯5994-7411威尼斯厂家为您讲述碳纤维增强复合材料有着物理特性：比铝轻30%、比钢轻50%，强度却是钢的7至9倍，它的使用显著优化了全新系的车身刚性，对于那些需要承受较大压力的车身部件效果则尤为明显。以b柱为例，在碰撞中，经过增强型碳纤维复合材料加固的b柱不会因为冲击而变形，相反地，高强度钢和增强型碳纤维复合材料的相互作用会分散冲击力，提升了车辆的安全性能。

宝马是碳纤维增强复合材料的”死忠粉“，从初期参与的f1赛事，到m家族产品，碳纤维复合材料始终是宝马在轻量化技术方面。在宝马 i3和

i8上，碳纤维复合材料的应用更是被发挥到了新的高度，而全新7系则是采用工业化生产的碳纤维增强复合材料（cfrp）与钢材和铝合金混合车身结构的车型，也开辟出了汽车轻量化设计上的一条新路。